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青藏线旅客列车专用吸氧管

2015-09-09 浏览(3269)

200671日,青藏线全线通车,天路穿越世界屋脊。德尔医械,有幸成为青藏线旅客列车专用吸氧管全国独家生产供应商。

经过20天的努力奋战,全体员工以高度的政治责任感、饱满的工作热情、一丝不苟、精益求精,如期保质保量圆满地完成了这项光荣而艰巨的任务。确保了各路首发进藏旅客列车的顺利开通与运行。中央电视台、凤凰卫视等国内外著名媒体均对青藏线的开通做了大量的报道,吸氧管也随之成为新焦点。能为我国三大标志性工程之一青藏线做出的些许努力与贡献,是全体德尔人无上荣耀。

青藏线旅客列车,有别于其他列车的重要特点之一,是解决高原缺氧问题。因为从格尔木到拉萨段,列车要在海拔超过4000多米的青藏高原上运行1142公里,其中翻越唐古拉山最高点需到达海拔5072米,在从低海拔向高海拔的提升过程中,空气中的氧含量仅为平原地区的一半左右,人体可能不同程度地出现头疼、头晕、胸闷、气短、呼吸急促、心率加快、口唇发紫、血压升高、腿软无力等高原反应,为保障旅客和工作人员的身体健康,列车除了配有供氧系统自动进行整舱加氧外,旅客需要佩带一次性吸氧管或吸氧面罩,通过床头上和座位下的氧气出口,获得足够的氧气供应。

62日,在全国的招标大会上,德尔被信任与确定为青藏线旅客专用吸氧管和吸氧面罩的专供资格。根据要求,在25日之前,德尔必须将指定产品送达各铁路局。由于有几种接头需特制,才可完成与车上供氧系统相匹配,任务之艰巨、责任之重大、时间之紧迫、要求之严格,都是德尔前所未遇的。领导高度重视,狠抓落实,德尔迅即进入应战状态。成立青藏线项目指挥部,组成专供车间,分解任务,编写进度表。签订合同后,德尔北京公司马上派员进入车厢,现场核实技术细节电告总部。技术开发部一天内完成了产品的全套设计图和工艺文件,模具工程师们废寝忘食、轮班突击,仅五天制作出高难度与水准、优质的几副热塑专用模具,并确保首次试模成功,为后续工作奠定了牢固基础。

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